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丹东晓程 的博客

 
 
 

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全系车型入选节能汽车目录 自主品牌或迎来转机  

2014-09-22 13:33:26|  分类: 汽车评论 |  标签: |举报 |字号 订阅

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全系车型入选节能汽车目录 自主品牌或迎来转机

/晓程

近日,国家发改委、工信部和财政部将公布第九批“节能产品惠民工程”能汽车推广目录。进入目录的自主企业28家,车型占了102款,约63%东风风神全系S30H30A60A30进入推广目录按政策可享受3000元节能惠民补贴。一大批节能车型进入“节能产品惠民工程”能汽车推广目录,正处于自主品牌连续12个月市场份额连续下降,销售进入决定一年销量计划能否完成的“金九银十”关键销售黄金期。当此关键时间节点,自主品牌能否迎来转机,值得关注。

目前国家有两个政策发力点:新能源项目和节能项目。新能源为国家战略,传统企业的节能技术也是关键技术。新能源、节能车,是国家政策倾斜的两个重点。意味着新能源和传统能源的节能项目均衡并重、互补共进、不可偏废。政策发力将致力于避免厚此薄彼、顾此失彼,并激励企业由节能技术向新能源技术的过度。节能车通过惠民工程继续获得扶持激励,势所必然。

节能方面技术创新带来的节能技术新突破,是自主品牌的一大优势。

本次入围的东风风神车型为例。这些车型搭载了STT智能节油系统,相较普通版油耗最高可降低15%左右。据专家测算,一年可以为家庭节省油费2000元。

经过多年市场竞争,自主品牌企业的节能技术已经趋于成熟,形成了节能技术方面独到的产品优势。东风风神通过e-TECO+STT黄金组合动力总成的研发创新实现了节能技术的新突破,为自主品牌成功探索出节能技术的新路径。

东风风神全系车型搭载的e-TECO系列发动机,是东风汽车集40年整车及发动机研发经验推出的一款性能先进、节能环保、质量可靠的新动力系统,由国家级技术中心东风汽车公司技术中心历时5年精心打造,经过200次台架试验和搭载试验,2万小时台架试验,80万公里整车道路试验,是一款具有完全自主知识产权、处于行业领先水平的高性能发动机。由于采用了长冲程、可变气门正时VVT等多项先进技术以及紧凑型燃烧室、全铝缸体缸盖及薄壁化机体等轻量化设计,这款发动机天生具备了高动力性、高燃油经济性、高可靠性、低噪音、低排放的“三高两低”整体优势。

STT智能节油系统的配备,更为东风风神车型的节能如虎添翼。STTSTOP&START的简称,是目前市场上非常成熟稳定的节能减排技术,是一套控制发动机启动和停止的系统。通过在传统发动机上植入具有怠速起停功能的加强电机,使汽车在满足怠速停车条件时,发动机完全熄灭不工作。整车再启动前进时,怠速起停电机系统迅速响应驾驶员启动命令,快速启动发动机,瞬时衔接,从而大大降低油耗和废气排放。

东风风神自成立之日起,就把质量奉为企业发展的核心战略。质量是任何生产企业的生存之本,东风风神一直秉承着这一理念来造车。所以他们在市场需求爆发式增长,其他生产企业急迫追求产销量的时候,仍按部就班地稳抓质量,在起步阶段就控制住企业发展的节奏,以品质来征服市场。

这次自主品牌百款车型进入节能汽车推广目录,将形成激励效应,不仅会提振自主品牌企业的信心,还将在保护企业利润的前提下,实现车型价格下行,销量上升;国家通过目录方式实施节能车型推广,实际上将节能车型推广置于政策的规定性保护之下,使示范效应自然形成并稳定发挥;正值金九银十,拥有天时地利,如果强化销售宣传,配合政策示范,自主品牌车型会迎来转机。至少,对九月十月整体销形成市场拉动,有望冲破9月第一周未达预期的纠结与低迷状态。 

当然,销量和市场份额只是表象,不能说明根本问题。一方面,自主品牌销量确实在下行,市场份额确实在连续下降。但在这背后,在大众等企业利润下降同时,东风、奇瑞等一些自主品牌企业的利润在增加。有此底气,市场份额的下降并不可怕。

目前自主品牌需要重视的,是让节能技术优势得到消费者认可,成为市场卖点,在新能源汽车市场升温之前,获取更广泛的市场认同,提升产品忠诚度和认可度,增强产品魅力,增强品牌美誉度,同时利用低成本技术,降低产品价格,从而摆脱政策依赖,以物美价廉的产品,在激烈的市场竞争中取得主动权,以独一无二、不可取代的产品赢得胜利。这样,将来不管有没有节能车型推广政策,产品都将获得良好的市场表现。

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