注册 登录  
 加关注
   显示下一条  |  关闭
温馨提示!由于新浪微博认证机制调整,您的新浪微博帐号绑定已过期,请重新绑定!立即重新绑定新浪微博》  |  关闭

丹东晓程 的博客

 
 
 

日志

 
 
 
 

试驾荣威550PLUG-IN插电式混合动力轿车  

2014-06-19 22:21:52|  分类: 名车试驾 |  标签: |举报 |字号 订阅

  下载LOFTER 我的照片书  |

新技术新体验 开启绿色征程

试驾荣威550PLUG-IN插电式混合动力轿车

 

荣威550PLUG-IN20143月底上市后,备受市场关注。今天,我们驾驶着这款插电式混合动力轿车在上海的城市道路间随心驰骋,体验和感受荣威550PLUG-IN所带来的燃油动力与清洁电力的完美融合,以及Green-motion高效混动引擎与EDU智能电驱变速箱所缔造的587Nm峰值扭矩的强劲动力和2.3L的百公里超低油耗。不仅如此,荣威550PLUG-IN的静音效果、驾驶的平顺性和乘坐的舒适性也超乎我们的想象。全新的技术带给我们全新的体验,跟我们一起开启一段昭示未来的低碳生活之路吧。

 

先锋创新设计  感受诠释未来的新能源气息

试驾荣威550PLUG-IN插电式混合动力轿车 - 晓程 - 丹东晓程 的博客

 

荣威550PLUG-IN作为一款插电式混合动力轿车,外观设计上与全新荣威550保持了高度的一致性,飞翔式的进气格栅、刀锋式前大灯和流畅的车身线条都体现了十足的动感设计。细微的改变体现在,前大灯下边缘处进行了锐化处理,将顿角的间隔拉长,把原来过于圆润的形态进一步锐化得更具有攻击性,与前格栅的形体联系也因此变得极为协调。前大灯还巧妙地引入LED灯组,为每一次驾驭驰骋都带来日夜夺目的视觉效果。另外,全新设计的左右外后视镜,不仅延续了荣威550一贯的动感科技造型风格,更着重优化了视野范围,大大提高了车辆的安全性。虽然荣威550PLUG-IN的车身尺寸也与汽油版车型保持一致,但是4648mm1827mm1479mm的长、宽、高和2705mm的轴距依然完成了对同级的超越,并为驾乘者带来宽敞舒适的大空间。

仔细观察可以发现,荣威550PLUG-IN与传统汽油版在外观上的主要区别有三个方面,分别是能让人一眼就分辨出新能源汽车身份的蓝色专属车身、车尾部的HYBRID醒目标识以及车侧左后方新增加的插电接口。此外,旗舰车型还有一款搭配独特的黑色车顶。荣威550PLUG-IN的整体造型活力十足,而其不失稳重大气的气质也更贴合逐渐成熟的80后一代。

试驾荣威550PLUG-IN插电式混合动力轿车 - 晓程 - 丹东晓程 的博客

 

坐进荣威550PLUG-IN的驾驶舱,前卫、精致和科技感油然而生。荣威550PLUG-IN的内饰造型设计流畅自然,蓝色自发光智能仪表盘尽显科技感,新能源汽车的特征也在这里集中呈现。仪表盘布局是以正圆为中心,两侧是跑道式光带,中央主显示区采用了炮筒式设计,将驾驶者的视觉聚焦于此,这是设计潮流与人机交互的完美结合。为了便于驾驶员及时掌控电池和电机运行情况,仪表中设有电机运行功率表、运行模式提示、电量储能表、充电连接指示灯、充电状态指示灯。当按下HYBRID按键后,触摸屏显示混合动力状态。E-N-M驾驶模式按键还能为消费者提供经济模式(E)、普通模式(N)、山地模式(M)三种不同行车模式选择。

此外,从中控台到排挡座的设计都很简洁,按钮的布局也很合理;奢华实木纹装饰、USB接口一些细节设计更是相当到位;自动双区恒温纯电动空调还配有Forest Air森林活氧系统,为驾乘者营造出逼近自然的惬意驾驶空间。

 

驱动绿色未来  体验极致节油的革新混合动力

    试驾过程中,安静、舒适又兼具强劲动力,这就是荣威550PLUG-IN所带来的最直观感受,而这样的非凡体验正源自于其Green-motion高效混动引擎与EDU智能电驱变速箱的完美搭配。荣威550PLUG-IN插电式混合动力是由高效1.5L VTI-tech汽油发动机、集成启动发电机以及牵引电动机组成的三核动力构成的。相比于传统的混动车模式,它以全混型混联的形式出现,与之搭配的是EDU智能电驱变速箱,而非传统机械变速箱,它可以灵活实现串/并联混合驱动和油/电驱动自动切换。

踩下荣威550PLUG-IN的油门,随着速度超过60公里,此时发动机介入,车辆可以自动根据行驶状态判断三个动力源输出,并在串联合并联之间频繁切换,而驾驶舱的环境未受到影响,依旧保持安静的工作状态,并没有明显的震动和噪音传到车内,整个行驶过程非常平顺。同时,荣威550PLUG-IN40-90km/h的加速阶段还拥有出色的加速性能,对于发动机突然介入时的平顺性,更是有着超出预期的优秀表现。在此过程中,荣威550PLUG-IN还保证了全程能量回收,瞬时扭矩爆发,无论高速行驶,还是低速驾驶,它都能带来畅快的驾驶感受。

试驾荣威550PLUG-IN插电式混合动力轿车 - 晓程 - 丹东晓程 的博客

 

几个小时试驾过来,荣威550PLUG-IN的百公里综合油耗虽未实测,但也十分接近厂商公布的最低2.3L数据。在满电状态下,稳定地行驶20多公里,油耗甚至可以忽略不计。看来,综合工况油电合计大于500公里的续航里程也并不是天方夜谭,凭借Green-motion高效混动引擎与EDU智能电驱变速箱的动力组合,荣威550PLUG-IN不仅能实现147Kw的最大输出功率和587Nm的峰值扭矩,还保证了0-100km/h加速10.5s,最高车速200km/h的可能。

除了先进的混合动力系统,荣威550PLUG-IN还采取了其他节油措施,例如使用低噪环保轮胎,给驾驶者更为安静、更为环保的体验。世界轮胎巨头米其林专门为荣威550PLUG-IN使用的这款加硅轮胎设计了胎面花纹,在抓地性能,降低能耗以及耐磨性能等各方面均全面领先竞争对手为,可有效降低油耗2.5%

 

尖端科技  打造安全实用的智能空间

荣威550PLUG-IN在配置、空间和安全性方面也完美传承了全新荣威550的优势,用同级车中绝无仅有的尖端科技配置成为A+级车中的标杆产品LED光导尾灯组、前后四轮独立悬挂、EPB电子手刹、SCS-III十位一体智能主动安全控制系统等一应俱全。

EPB电子手刹系统的出现首先将中央扶手区域变得干净整洁,没有安装传统手刹,空间利用率及美观程度有了大幅度的提升。而驻车时,通过将驻车操作简化为轻轻拉起按键的动作,在起步时,EPB电子手刹系统将自动释放,消除了因为遗忘提拉手刹而导致的危险后果。此项配置就足以超越大多数的同级车产品。


 试驾荣威550PLUG-IN插电式混合动力轿车 - 晓程 - 丹东晓程 的博客

荣威550PLUG-IN后备厢容积为395升,由于电池组并没有安置在后排座椅后方,使其后备厢深度表现要大大优于其他混动车型,也更加地实用。打开后备箱,我们会发现没有备胎。这是为了最大限度增大荣威550PLUG-IN的续航里程,删除备胎舱以换取尽可能多的动力电池容量。但是上汽为荣威550PLUG-IN再后备箱准备了快速补胎工具,可以对胎面被刺破的轮胎进行临时修补和充气,省去了繁琐的更换轮胎的工作,从而节约了驾驶员的时间成本。

对于消费者普遍关心的电池安全,荣威550PLUG-IN相应的安全保障也做得很完备。PEB电力电子控制器设置了三层转矩安全控制策略,以确保电机驱动系统正确执行整车控制器的转矩指令。此外,还有高压电防护系统,提供高压触电保护、车辆碰撞断电保护、高压部件防水保护、高压漏电绝缘保护等。

为了从根本上保护消费者的安全,消除了消费者使用上汽电动车的顾虑,荣威550PLUG-IN配备了远程实时监控系统。当该系统开启时,上海汽车后台工作团队能够利用该系统实时监控车辆的技术状态,一旦出现电池电量过低、车辆数据异常、系统报警等情况,后台工作人员会第一时间监控到异常,并同时反馈至车辆智能信息控制系统,点亮报警灯,提醒驾驶员车辆出现异常。

 

荣威550PLUG-IN以超越时代的美感设计、媲美未来的科技创新和革新未来的动力系统完美诠释了插电式混合动力轿车的现在与未来,从此让强劲动力与能效成本,不再顾此失彼,并将荣威品牌品位、科技、实现的品牌主张得以继续展现。

试驾荣威550PLUG-IN插电式混合动力轿车 - 晓程 - 丹东晓程 的博客

 

在试驾过程中得知,根据上海市的补贴政策,在上海购买荣威550PLUG-IN,可以享受中央及地方政府的补贴总金额将达到6.325万元,这样用总价18万就可买入一辆插电式混合动力轿车。上汽还会帮助车主全程申请免费新能源专属沪牌,“0”费用就能畅行全上海无限制。在一块沪牌就能抵上一辆车的时代,购买新能源汽车的压力就小了很多。此外,为解决充电难的问题,上汽还会全程辅助车主申请车主停车位专属充电桩,家用220V也可充电,更额外补贴充电桩安装费用,“0”费用一步进入新能源时代。

优秀动力、极低油耗以及高性价比,拥有众多卖点的荣威550PLUG-IN插电式混合动力轿车相信上市后也将有着出色的市场表现。而对于那些拥有不凡生活品质,追求绿色环保生活,热衷不拘一格生活;同时又不希望改变自己传统驾驶习惯的消费者而言,荣威550PLUG-IN正是最优质、最经济的选择。

  评论这张
 
阅读(83)| 评论(0)
推荐 转载

历史上的今天

在LOFTER的更多文章

评论

<#--最新日志,群博日志--> <#--推荐日志--> <#--引用记录--> <#--博主推荐--> <#--随机阅读--> <#--首页推荐--> <#--历史上的今天--> <#--被推荐日志--> <#--上一篇,下一篇--> <#-- 热度 --> <#-- 网易新闻广告 --> <#--右边模块结构--> <#--评论模块结构--> <#--引用模块结构--> <#--博主发起的投票-->
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

页脚

网易公司版权所有 ©1997-2017