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路特斯与莱库宁,揭秘“冠军表现”  

2013-03-27 14:16:18|  分类: 赛道狂飙 |  标签: |举报 |字号 订阅

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路特斯与莱库宁,揭秘“冠军表现”

/丹东晓程

在距离赫雷斯赛道进行的官方测试开始前一个星期,路特斯车队打破各车队最后一分钟发布新车的惯例,新赛季第一个发布新车E21,充分表明路特斯工程师们对新车的信心。

那么,新款路特斯E21赛车在赛场上表现如何?我要说三个词:快速、有效和持久!

新赛车最大的特色在于主翼板下方的大尺寸monkey seat(赛车左右各75CM的规则非限制区),能够有效增加下压力,使得这辆赛车能够拥有更快速的表现。在澳大利亚,KIMI从第七位发车,一路狂奔,在倒数第三圈做出全场最快圈速129274,无疑是对新赛车快速性能的极佳展现。

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第二个关键词是有效。新赛车在侧面油箱靠前的部分有一个相当精准的设计细节:那就是侧面导风板像座桥一样跨过进气口的上半部分,通过所谓的侧箱翼(Sidepod-Wings),气流被迫接靠近底盘,然后空气就沿着特定路径顺利流至车尾。通过这个设计,路特斯赛车对气流的利用更为有效。在澳大利亚和马来西亚,路特斯的两位车手通过目前的气流使用,保持了良好的速度。

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至于持久,则是路特斯一直以来的优势所在。由于今年倍耐力提供了更软的轮胎选择,E21也针对此改变,做了相辅相成的调校设置。表现在赛场上,就是两名车手两站比赛全部完赛且获得积分,车队总积分榜位列第二,比其他各大车队每站少停一次的节奏,无疑是对持久表现最好的证明!

当然,F1比赛的魅力不仅仅是赛车,更是车手对赛车的驾驭能力!在澳大利亚,KIMI通过对轮胎消耗的精准计算,兵不血刃轻松拿下首战冠军。而在马来西亚,KIMI和格罗斯让也有着快速的表现,在比赛中段时连续刷新最快圈速。在马来西亚KIMI对佩雷兹的超越中,KIMI就是经过有效的计算,果断使用两段的DRS,完成超越后快速摆脱,这些都是建立在车手对赛车的精准把握上的。

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F1赛事的发展,动辄几亿元的赛车,研发及升级,其实都需要非常大的资金投入。对于各车队而言,赞助商的广告是保证车队投入最重要的一项。但对于品牌而言,需要找到合适的车队赞助,才能获得最大的回报。去年路特斯,KIMI拿到了年终第三,且保持了全年所有分站都完赛的成绩,和赞助商清扬“无懈可击 赢到最后”的口号不谋而合!而今年,清扬提出的“冠军表现”,看来似乎和KIMI澳大利亚站的开门红,有着不可言喻的一些微妙的联系,更愿升级后的路特斯赛车及车队策略,能确实成就今年其在F1赛事上的冠军表现。

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