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丹东晓程 的博客

 
 
 

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A、B级之间 鸿沟不再  

2012-03-16 16:07:08|  分类: 汽车评论随笔 |  标签: |举报 |字号 订阅

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AB级之间 鸿沟不再

 文/丹东晓程 

A级车向上,B级车向下。上下之后,亲密无间。

似乎众多新车有意无意地在向AB之间的模糊地带靠拢。那里似乎有磁性,有卖点,有玄机。

你看,景程下探到那里;奔腾B70挺进在那里;最近出现的迈锐宝,似乎行进之间打上个休止符,立定在那里,不前不后,不小不大,伫立于AB之间。比B级略小,比A级要大。

似乎没有哪一款车从这里讨到好销量。但触及这一神秘地带的车辆越来越多。

最早是景程,将轴距拉近到2700。虽然车身长度可以,但动力和轴距很快被一些中级车赶上了。

先是科鲁兹,长轴距达到2685;然后是轩逸,新款退出后,轴距加长到2700,和新景程看齐了。B级车方面,迈腾一如既往地谦恭紧凑,轴距仅仅是2709。最近上市的迈锐宝,轴距也只有2737。与逐渐放大的索纳塔八的2795相差甚远。

日前在三亚上市的全新速腾,破天荒地以空前的力度,大肆挺进AB之间。且不说其外观设计的形销骨立、峻峭凌厉,仅空间和动力就让景程和迈锐宝顿显紧张。全新速腾车身长度为4644mm,较速腾增加了100mm;宽度、高度分别达到1778 mm 1482mm;而轴距增加了73mm,达到了2651mm。车内空间更加宽裕,后排乘客的膝部空间有明显增大。动力上,速腾的1.4TSI动力性能与景程和迈锐宝不差上下。全新速腾1.4TSI车型装备了一汽-大众先进的1.4TSI发动机,这是一款被广泛应用的发动机,高尔夫和迈腾上都可以找到它。1.4TSI发动机拥有先进的缸内直喷和涡轮增压技术,节能且高效。1.4TSI发动机可以输出高达96kW的最大功率,在1750/分的较低转速下即可输出最大扭矩可达220Nm,这个数值可以持续到3500/分。这台1.4TSI发动机在较大的转速区间实现最高扭矩输出,可以带来持续而有力的加速能力。

 

全新速腾1.4TSI1.8TSI的自动档车型搭载的是7DSG变速箱,DSG变速箱是大众汽车最先进的变速箱,双离合器的独特设计让它拥有近似赛车的换档速度。先进的控制模块换档十分智能,在加速时自动降低档位,提高发动机转速,大扭矩大功率输出有利于加速,匀速状态尽量使发动机保持在经济转速区间。当使用手动功能和运动模式的时候,换档响应极快,而且带有发动机转速保护功能,十分智能。

与极具高档感的变速箱的配合,动力输出平顺均匀,具有高档车的尊贵感。这是景程和迈锐宝无法企及的。

全新速腾竟然和景程、迈锐宝不约而同,越走越近,动力上竟然走到了一起并在很多方面有所超越。

从空间到动力,继轩逸、科鲁兹之后,新速腾全面发起了向AB级别之间的空隙的进攻。这一进攻,是相关车型黯然失色。而新速腾在这一空间,与迈腾进行了很好的对接,使AB之间鸿沟不再,屏障全无,一汽大众的产品矩阵严丝合缝,滴水不漏。

除了空间动力,还有品质也在向AB之间挺进。这使得全新速腾一出,很多A级车和B级车都黯然失色。

46项的主动安全措施可以实现对驾乘者行车安全的保护, 27项被动安全措施使驾驶安全无忧;全系标配ESP、电动随速助力转向、牵引力控制系统ASR和防抱死制动系统ABS7DSG变速箱车型配备了坡路行车辅助功能,提升坡道起步时的驾乘舒适感,同时保护了DSG变速箱不受剧烈冲击,这都是很多B级车所没有的安全配备。

全新速腾采用了B级车工艺技术——热成型钢板、激光焊接等技术,并在国内首次应用、全球领先的水性无中涂工艺,且完全按照大众C级车标准进行生产检验,其品质超越同级车。全新速腾车身上,采用了超过65%的超高强度和高强度车身材料,具有极高的机械安全性。车身重要连接部位采用了无缝激光焊接,达到两块钢板之间的分子结合,大幅提升了车身强度,使整个乘员舱变成一个整体,无论前碰、后碰、侧碰都能做到吸收能量,将撞击能量承载到超高强度热成型钢板上,使车身安全性得到大幅度提高。无论装备、工艺均呈现出同级别车的最高标准。所谓最新标杆,最新质造,完全是实至名归。

全新速腾,象一个AB级别之间的卧底,将所有对手艳羡的目光全部吸引到自己身上,将消费者选择的犹豫全部定格在AB之间;选B级车的消费者,为了使用便捷经济舒适选择它;选A级车的消费者,为了宽大新锐强劲安全经济选择它。上可以攻,下可以防,既有中级车的轻捷便利低油耗,又有B级车的安全舒适尊贵高档大空间。上下兼顾,大小通吃,在新速腾来说,至少是一种趋向。

16万多买迈锐宝的消费者,怎么能肯定不会对全新速腾情有独钟呢?

全新速腾,注定了是一部分B级车和所有A级车的竞争对手。这是由它的高品质、高档次、高安全、低油耗和时尚俊朗的外观决定的。

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