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丹东晓程 的博客

 
 
 

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乐观看待自主品牌的2012  

2012-02-20 09:10:47|  分类: 汽车评论随笔 |  标签: |举报 |字号 订阅

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乐观看待自主品牌的2012

记得几年前,自主品牌汽车刚起步的时候,小补小修常惹得消费者冒火,造型设计又有抄袭之嫌,所以有人说中国车企是被骂大的。但是,话说回来,如果没有像奇瑞、长城、吉利这些早期的自主品牌企业,我们买的捷达、迈腾、雅阁都会比现在贵上5~10万,中国的老百姓已经大大得益了。

日韩汽车的技术发展也是起始于模仿,早年拿来美国和德国的发动机、地盘,进行解剖、吸收消化,等壮大了些,再投入财力、物力、人力精耕细作。上个世纪50-70年代,日本车在欧美被认为是垃圾车,日本的丰田,韩国的现代也经常被欧美汽车厂家指责为山寨抄袭。

因此,中国自主品牌根本不必自惭形秽。曾在福特工作,2010年加入奇瑞,现任汽车研究总院技术中心副主任的的陆惟一说过,日本的汽车工业发展到今天,它不是跳跃式发展,它对自己产品的问题非常了解,设计时如何改进也非常清楚。正因为如此,它的产品设计才能不断提高。奇瑞现在要做的就是将国际汽车企业过去几十年所积累的成功研发经验老老实实地学习下来。

而且,中国的自主品牌车企通过经验的累积,在核心技术研发上已取得了喜人的成果。

比方说,汽车的心脏部位发动机。奇瑞1.6DVVT(进排气双可变气门正时技术)发动机技术正在赶超国际水平。长城汽车则在2011广州车展上展出了中国第一款1.5T涡轮增压汽车,搭载长城汽车自主研发的 1.5T 涡轮增压发动机。

由奇瑞汽车自主研发的CVT无级变速箱,是我国第一款完全实现自主研发的自动变速箱产品,凭借高端发动机和自动变速箱等核心零部件的突破,奇瑞已经逐步完成了全系产品的技术升级和更新换代,正在推出一大批精品车型,像E5、瑞麒G3。自主品牌变速箱方面的突破在吉利汽车也有体现。

殊不知1997年奇瑞的小草房刚建立起来的时候,环境现在难以想象的艰苦。一批老奇瑞人的那种“创业激情、朴实、勤奋、肯干、虚心好学”的小草房文化,已经成为了今天奇瑞的企业发展的基石。而这家车企在2012年的转型中,提出要在这个根基中融入更多科学化、规范化和国际化的元素。自主品牌汽车让我看到了未来的希望!

论其原因,就“天时地利”而言,美国、德国、日韩、中国的时代条件不尽相同。美国是一个原生的汽车社会,从零开始,逐渐长成;德国汽车的发展历程两次世界大战;日本和韩国是当代汽车工业中后来者居上者;而中国则是赶上了改革开放,入世更是大大激活了市场经济的全球化。十几亿中国人解决了温饱问题,想要过上更好的生活的奇妙时代。

另一原因,就是我们自主品牌的激情和信念。不久前,尹同跃接受《汽车商业评论》采访时斩钉截铁地说,“宁可排名跌出前十,也要完成奇瑞的战略转型!”他认为,奇瑞有希望、有热情、有动力,是因为这家公司拥有自己独特的企业文化。对于奇瑞来说,企业的转型不仅是在硬件如市场开发方面与国际先进接轨,更是在软件方面的接轨,即在企业管理、产品研发中引入新的文化、新的观念。管理层得出了统一的意见,认为奇瑞现在不再追求速度和规模,它必须向下一个目标迈进,即“做对产品、做好产品、做精产品”。

李书福对曾培炎说:“请给我一次失败的机会。请国家允许民营企业家做轿车梦。”这才有了吉利汽车的今天。

原通用电气董事长兼CEO杰克·韦尔奇在去年的GMC总裁论坛上表示,随着中国产品质量的不断提高,放眼未来10年,整个中国品牌美誉度超越日本或者韩国的品牌水平,只是时间问题。

从自身优势上看,自主品牌汽车拥有全国民众的情感支持。通过技术品质和品牌文化提升,将大大激发民族自豪感和内需向心力,企业与民众贴得更近,必将增强市场的信心。

 

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