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上海车展强势信号自主SUV开始反攻  

2011-04-28 09:21:59|  分类: 汽车评论随笔 |  标签: |举报 |字号 订阅

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上海车展强势信号自主SUV开始反攻

文/丹东晓程

本届上海车展,自主品牌SUV列阵上场,多达8款全新SUV车型携各自优势汹涌而来,应该说是历届车展所难得一见的强势阵容,其势如群星璀璨,形成了中国自主SUV不约而同集体闯关的局面,让人振奋,也为上海车展增加了亮点。

中国自主SUV集体闯关,面临最好的时机。这些车型价格大多在10-17万元上下,价格优势明显;发动机柴油汽油并用,动力强,越野性能好,空间大,轴距长,技术各有各的高招,差异化趋势明显,可以互补、共生、不约而同地形成相互呼应的自然矩阵,其后发优势将决定着后发制人式的向合资品牌发起的反攻已经全面开始。一两年以后,自主SUV巩固低端阵地、蚕食中端市场,冲击中高端阵营,占据SUV半壁江山,极有可能。

先看看这些自主品牌SUV的简况。

帝豪EX7,轴距2660mm,搭载1.8L和2.0L汽油发动机,配置D-CVVT进排气可变气门正时系统的JLγ-4G18和JLδ-4G20发动机,将引入2.0L的4D20涡轮增压柴油直喷发动机,均为吉利自主研发的极限。

长城哈弗H6,城市型SUV。轴距2680mm,前驱平台设计,前麦弗逊后双叉臂的四轮独立悬挂;可能先推出两款2.0升机型,分汽油版采用三菱4G63S4M发动机,有1.5T、2.0、2.4汽油、绿静2.0T柴油系列,匹配6速手动挡、自动挡、两驱和适时四驱变速箱。

力帆X60基于老款RAV4开发的背景,轴距2600mm,1.8L发动机,带VVT技术。

金杯铁骑SUV,非承载车身的底盘,纵置后驱布局,采用三菱发动机。其中2.0L版本为4G63,2.4L版本为4G69,2.4L版本提供4AT变速箱。

华泰汽车高端SUV B35 定名为“宝利格”。在圣达菲的底盘基础上研发而来,轴距2620mm。搭载1.8T涡轮增压发动机、2.4L沈阳航天三菱发动机,有全时四轮驱动款。

丹东黄海旗胜V3,借鉴了雷克萨斯RX系列的设计理念,采用承载式车身设计,配备前后麦弗逊式独立悬挂,搭载代号为4G63S4N的2.0L发动机和SG69S4N的2.4L发动机,今年下半年推出2.4汽油至尊版、2.0柴油豪华版、2.0柴油至尊版三款车型。5速手动变速箱。

奥轩G5,轴距2745mm。汽油动力采用三菱4G69S4N 发动机,柴油动力为GA4D25TCI高压共轨加装中冷器发动机,采用韩国现代5AT变速器。采用三菱帕杰罗底盘。

荣威W5有193.5mm的整车最小离地间隙、25.4度接近角和25.5度离去角的优化设计、41.3的最大侧翻角,最深涉水520mm,最大爬坡35.72角,堪比专业SUV。轴距2740mm,搭载1.8L涡轮增压发动机;全路况越野型智能安全系统(SCS)、ESP、制动辅助(HBA)、驱动防滑(ASR)、牵引力控制(TCS)以及陡坡缓降(HDC)为其标配。

此时自主SUV吹响反攻的集结号,将以共同优势,形成集聚效应。

第一、车型今非昔比

各款车诞生于逐渐成熟的产品温床,各自的品牌背景底蕴越来越深厚。有的车型是在轿车平台经典产品鱼贯而出之后就已经拥有了很好的基础,可以站在前辈的肩膀上,借高上驴,切入市场。借助品牌力不断提升的价值含量和和市场认可度、客户忠诚度、品牌号召力,汲取力量,完成产品与市场的对接。

第二、时机千载难逢

国内SUV市场竞争激烈,但SUV销量增长迅速,消费潜力正在强势释放,市场前景诱人。SUV市场需求一直居高不下,历史上罕见的越野车刚性购买力正在释放,真正的越野车车型资源并不丰富。无论是限购的一线城市还是三线城市以及农村,无论男性还是女性,兼具舒适性的越野车都是第一首选车型。市场如饥似渴之时,成批SUV适时切入,为广大越野车消费者提供了新的更合适的选择,并将引发广大车友和越野车消费者的强烈期待,让日渐升温的SUV消费犹如久旱逢甘霖,消费需求将得到满足。此时中国自主SUV集体闯关,不早不晚,恰逢其时。

第三、技术明显提升 产品实力增强

经过多年的市场和技术磨砺,上述车型所在的自主品牌企业技术实力、成本控制能力、质量管理能力普遍提升,有能力提供自主品牌价格、合资企业品质的SUV车型。上述很多车型都是企业技术成熟的标志,是品牌与技术的制高点。车型值得期待。

第四、车型丰富 性价比高

市场突然增加了8款自主品牌SUV,这将使车型资源更加丰富,SUV市场竞争更加充分,让中低收入消费者有了更大的选择空间。10-15万元价位的SUV,自主品牌将是首选。车型的丰富性成就了自主品牌SUV车型与合资品牌竞争的主动性。未来18万元以下的SUV市场,非自主品牌莫属。这一阵地将由自主品牌来主宰,对自主品牌SUV巩固阵地、走向高端、羽翼丰满,至关重要。

当然,自主品牌SUV还有需要突破的技术点。怎样让四驱车走下15万元的价格高位,怎样将6速、7速变速箱引进15万以下车型,何时配备涡轮增压、缸内直喷发动机等等,应该有规划,有突破,让产品链条向高端延伸,让市场向20万元区间的细分市场纵深挺进。

 

 

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